ARTÍCULO
El mes pasado respondimos a tus 7 preguntas principales sobre la F2, y este mes continuamos con nuestra introducción a la F2 con un análisis profundo de las regulaciones de F2 más interesantes en 2024, según la última versión de el documento del Reglamento Deportivo.
Como líder en la industria expertos en seguros de automovilismo queremos conectar a nuestros lectores con el mejor contenido de automovilismo, ¡y todo lo que dé más visibilidad a este trampolín de alto octanaje hacia las grandes ligas de la F1 nos parece perfecto!
1. Lenguaje no sexista en las normativas
Por aficionados a las carreras, Los reglamentos de F2 y F3 han adoptado pronombres neutros en cuanto al género en lugar del lenguaje masculino anterior. Esto es un paso hacia la igualdad en el deporte y elimina la ambigüedad sobre si las reglas se aplican únicamente a los competidores masculinos.
Este movimiento se produce paralelamente a los esfuerzos de la FIA por aumentar las oportunidades para que las mujeres piloto participen en los deportes de los que es responsable.
2. Nuevo chasis y motor
Aunque no es una regulación en el documento del Reglamento Deportivo, el nuevo chasis de F2 2024 de Dallara recibe una mención de honor aquí. Este nuevo chasis está diseñado para ser más accesible para los pilotos y se adhiere a especificaciones actualizadas en torno a la frenada, el esfuerzo de dirección, la ergonomía y más.
3. Sanciones a los conductores que provocan banderas rojas
Para evitar que los pilotos se beneficien de causar deliberadamente banderas rojas en las sesiones de clasificación, a la Fórmula 2 y a la Fórmula 3 se les eliminará su tiempo de vuelta más rápido y se les prohibirá participar en lo sucesivo según el reglamento 33.5.
Esto solo se aplicará cuando los comisarios consideren que un piloto es “el único responsable” de que se muestre una bandera roja. Hasta ahora la regla no se está adoptando en la F1, a pesar de que la mayoría de los incidentes que dan lugar a la demanda de dicha regla ocurren en ese deporte.
4. Eliminación de la posibilidad de apelar contra la eliminación de tiempos por vuelta
La sección 39.3 detalla las diversas sanciones que los comisarios pueden imponer a un piloto involucrado en un incidente. Además del nuevo lenguaje neutral en cuanto al género, se puede ver la adición de la línea debajo de la cláusula h) que especifica que los equipos no tendrán la opción de apelar si su piloto recibe 1 o más de estas sanciones.
5. Aumento del costo de apelación
El costo de presentar una apelación ha aumentado a 6000 €, como una forma de desincentivar la presentación de apelaciones y reducir las ventajas que tienen los equipos con más fondos para realizarlas.
6. Una nueva sanción para los conductores amonestados
La Sección 18.2 estipula ahora que los pilotos que reciban 5 amonestaciones en el mismo campeonato recibirán una penalización de 5 puestos en la parrilla para su próxima carrera. Esto solo se aplica si 4 o más de las amonestaciones se otorgaron como resultado de una infracción de conducción.
Este reglamento está diseñado para mejorar la disciplina y aumentar la equidad de la competencia mediante la aplicación de sanciones más estrictas a los conductores que infrinjan las reglas.
7. Los reglamentos se refieren a ‘competiciones’ en lugar de a ‘eventos’
En una continuación algo menos emocionante de #1, a partir de ahora nos referiremos a los eventos como “competiciones”. En la sección 2.2 se define una competición como «cualquier competición incluida en el calendario del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA».”
8. No más de dos juegos de neumáticos para clima húmedo
La sección 24.1, cláusula f, establece ahora que “no se pueden montar más de dos juegos de neumáticos para clima húmedo por coche al mismo tiempo”, y solo se permite montar un tercer juego después de una sesión de práctica de clasificación y una vez que se haya devuelto un juego usado al proveedor.
Esto garantiza que los equipos tengan igualdad de oportunidades para gestionar las condiciones de humedad, eliminando la posible ventaja de los equipos con mayor financiación.
9. No más de dos vueltas de reconocimiento antes de una carrera
Las nuevas regulaciones establecen un límite en el número de vueltas de reconocimiento que se le permite dar a un piloto antes de cada carrera. Esto, nuevamente, tiene como objetivo mejorar la equidad al igualar la oportunidad que tienen los pilotos de desarrollar su conocimiento del recorrido antes de que comience una carrera.
10. Los automóviles deben asegurarse con precintos dentro de las 5 horas posteriores a la sesión de clasificación
Para garantizar que ningún equipo tenga una ventaja injusta al hacer cambios de último minuto, el reglamento 33.6 estipula que todos los coches deben estar cubiertos y listos para que se apliquen los precintos de la FIA en un plazo máximo de 5 horas desde el final de una sesión de clasificación.
¿Alguna otra pregunta?
Como puedes ver, la F2 es una disciplina en constante evolución, con nuevas reglas diseñadas para hacer que el deporte sea más seguro, justo e inclusivo. Es una dirección que sin duda podemos apoyar y, aunque el lenguaje a veces sea técnico, disfrutamos familiarizándonos con las regulaciones actualizadas cada temporada.
Si tiene alguna pregunta sobre los cambios de esta temporada, póngase en contacto con nuestro equipo. También nos alegra responder preguntas sobre lo que hacemos y cómo podemos ayudarle.