ARTICOLO
Il mese scorso abbiamo risposto alle vostre 7 domande principali sulla F2 e questo mese continuiamo la nostra introduzione alla F2 con un'analisi approfondita dei regolamenti F2 più interessanti del 2024, secondo l'ultima versione di il documento del Regolamento Sportivo.
Come leader del settore esperti di assicurazioni per sport motoristici vogliamo mettere in contatto i nostri lettori con i migliori contenuti motoristici, e tutto ciò che accende una luce più forte su questo trampolino di lancio ad alto numero di ottani verso la serie maggiore della F1 è ben accetto da parte nostra!
1. Linguaggio neutro rispetto al genere nei regolamenti
Per tifosi delle corse, i regolamenti di F2 e F3 hanno adottato pronomi neutrali rispetto al genere al posto del linguaggio precedentemente maschile. Questo è un passo verso l'uguaglianza nello sport e rimuove l'ambiguità sul fatto che le regole si applichino solo ai concorrenti di sesso maschile.
Questa mossa si inserisce nel contesto degli sforzi compiuti dalla FIA per aumentare le opportunità per le donne pilota di partecipare agli sport di sua competenza.
2. Nuovo telaio e motore
Pur non essendo un regolamento nel documento del Regolamento Sportivo, il nuovo telaio F2 2024 di Dallara merita una menzione d'onore in questa sede. Questo nuovo telaio è progettato per essere più accessibile per i piloti e aderisce a specifiche aggiornate in materia di frenata, sforzo di sterzo, ergonomia e altro ancora.
3. sanzioni per i piloti che provocano bandiere rosse
Per impedire ai piloti di trarre vantaggio dal causare deliberatamente bandiere rosse nelle sessioni di qualifica, in F2 e F3 verrà cancellato il loro tempo sul giro più veloce e sarà vietata la partecipazione successiva secondo il regolamento 33.5.
Ciò si applicherà solo quando un pilota sarà considerato dai commissari sportivi come “l'unica causa” dell'esposizione di una bandiera rossa. Finora la regola non è stata adottata in F1, nonostante la maggior parte degli incidenti che danno origine alla richiesta di una regola del genere si verifichi in quello sport.
4. Eliminazione della possibilità di presentare appello contro la cancellazione dei tempi sul giro
La sezione 39.3 delinea le varie penalità che i commissari sportivi possono infliggere a un pilota coinvolto in un incidente. Oltre al nuovo linguaggio neutro rispetto al genere, è possibile notare l'aggiunta della riga sotto la clausola h) che specifica che i team non avranno la possibilità di presentare appello se il loro pilota riceve 1 o più di queste penalità.
5. Aumento del costo per l'appello
Il costo per presentare un appello è aumentato a 6000 euro, come modo per disincentivare la presentazione di appelli e ridurre i vantaggi detenuti dai team con maggiori fondi per presentare appelli.
6. Una nuova sanzione per i conducenti richiamati
La Sezione 18.2 stabilisce ora che i piloti che ricevono 5 reprimende nello stesso campionato riceveranno una penalità di 5 posizioni sulla griglia di partenza per la loro gara successiva. Questo si applica solo se 4 o più delle reprimende sono state inflitte a seguito di un'infrazione di guida.
Questo regolamento è progettato per migliorare la disciplina e aumentare la correttezza della competizione applicando sanzioni più severe ai piloti che infrangono le regole.
7. I regolamenti fanno riferimento a ‘Competizioni’ anziché a ‘Eventi’
In un seguito leggermente meno entusiasmante al #1, d’ora in poi gli eventi saranno indicati come “gare”. Una gara è definita nella sezione 2.2 come “qualsiasi gara inserita nel calendario del Campionato FIA di Formula 2”.”
8. Non più di due set di pneumatici da bagnato
La sezione 24.1, clausola f, stabilisce ora che “non possono essere montati più di due set di pneumatici da bagnato per vettura in qualsiasi momento”, con un terzo set che può essere montato solo dopo una sessione di prove di qualifica e una volta che un set usato è stato restituito al fornitore.
Ciò garantisce che le squadre abbiano pari opportunità di gestire le condizioni di bagnato, eliminando il potenziale vantaggio delle squadre con maggiori finanziamenti.
9. Non più di due giri di ricognizione prima di una gara
I nuovi regolamenti pongono un limite al numero di giri di ricognizione che un pilota è autorizzato a compiere prima di ogni gara. Anche questo mira a migliorare l'equità, uguagliando l'opportunità che i piloti hanno di accrescere la loro conoscenza del percorso prima dell'inizio della gara.
10. Le auto devono essere sigillate entro 5 ore dalle prove di qualificazione
Per garantire che nessun team abbia un vantaggio ingiusto nell'apportare modifiche dell'ultimo minuto, il regolamento 33.6 stabilisce che tutte le vetture devono essere coperte e pronte per l'applicazione dei sigilli FIA entro un massimo di 5 ore dalla fine delle prove ufficiali (Qualifiche).
Altre domande?
Come puoi vedere, la F2 è una disciplina in continua evoluzione, con nuove regole progettate per rendere lo sport più sicuro, equo e inclusivo. È una direzione di marcia che possiamo decisamente sostenere e, sebbene il linguaggio sia a volte tecnico, ci piace familiarizzare con i regolamenti aggiornati ogni stagione.
Se avete domande sui cambiamenti di questa stagione, mettiti in contatto con il nostro team. Siamo inoltre lieti di rispondere a qualsiasi domanda su ciò che facciamo e su come possiamo aiutarvi.