Viime kuussa vastasimme seitsemään suosituimpaan F2-kysymykseesi, ja tässä kuussa jatkamme F2-perusopastamme syventymällä vuoden 2024 mielenkiintoisimpiin F2-sääntöihin uusimman version mukaan urheilusääntöasiakirja.

Per racefans, F2- ja F3-säännöt ovat ottaneet käyttöön sukupuolineutraalit pronominit aiemman maskuliinisen kielen tilalle. Tämä on askel kohti tasa-arvoa lajissa ja poistaa epäselvyyden siitä, koskevatko säännöt vain mieskilpailijoita.

Tämä siirto tapahtuu samanaikaisesti FIA:n pyrkimysten kanssa lisätä naiskuljettajien mahdollisuuksia osallistua sen vastuulla oleviin urheilulajeihin.

Vaikka se ei olekaan virallinen määräys urheilusäännöstössä, Dallaran uusi vuoden 2024 F2-runkoinen saa tässä kunnemaininnan. Tämä uusi runko on suunniteltu kuljettajaystävällisemmäksi, ja se noudattaa päivitettyjä spesifikaatioita jarrutuksen, ohjausvoiman, ergonomian ja muiden osalta.

Estääkseen kuljettajia hyötymästä punaisten lippujen tarkoituksellisesta aiheuttamisesta aika-ajoissa, F2- ja F3-sarjoissa heidän nopein kierrosaikansa tullaan mitätöimään ja heidät suljetaan pois loppuajasta säännön 33.5 mukaisesti.

Tämä koskee vain tilanteita, joissa tuomaristo pitää kuljettajaa punaisen lipun aiheuttamisen “ainoana syynä”. Sääntöä ei toistaiseksi oteta käyttöön F1:ssä, vaikka suurin osa sellaisiin vaatimuksiin johtaneista vaaratilanteista tapahtuu kyseisessä lajissa.

Osio 39.3 esittelee ne eri rangaistukset, joita tuomaristo voi määrätä vaaratilanteeseen osallistuneelle kuljettajalle. Uuden sukupuolineutraalin kielen lisäksi h-kohdan alapuolelle on lisätty rivi, jossa täsmennetään, että talleilla ei ole valitusoikeutta, jos heidän kuljettajansa saa yhden tai useamman näistä rangaistuksista.

Valituksen tekemisen hinta on nousuun 6 000 euroon keinona vähentää valitusten tekemistä ja pienentää paremmin rahoitettujen tallien etuja valitusten teossa.

Kohta 18.2 määrää nyt, että kuljettajat, jotka saavat 5 huomautusta saman mestaruussarjan aikana, saavat 5 lähtöruudun rangaistuksen seuraavaan kilpailuunsa. Tämä koskee vain, jos 4 tai enemmän huomautuksista annettiin ajovirheen seurauksena.

Tämä asetus on suunniteltu parantamaan kuria ja lisäämään kilpailun reiluutta soveltamalla tiukempia rangaistuksia sääntöjä rikkoville kuljettajille.

#1-kohdan hieman vähemmän jännittävässä jatko-osassa tapahtumia kutsutaan tästä lähtien kilpailuiksi. Kilpailu määritellään kohdassa 2.2 seuraavasti: “mikä tahansa kilpailu, joka on merkitty FIA:n Formula 2 -mestaruussarjan kalenteriin”.”

Kohdan 24.1 alakohdassa f todetaan nyt, että “autoa kohden saa olla kiinnitettynä enintään kaksi sarjaa märän kelin renkaita kerrallaan”, ja kolmas sarja voidaan kiinnittää vasta aika-ajon jälkeen ja sen jälkeen, kun käytetty sarja on palautettu toimittajalle.

Tämä varmistaa, että tiimeillä on yhtäläinen mahdollisuus hallita märkiä olosuhteita, mikä poistaa mahdollisen edun paremmin rahoitetuilta tiimeiltä.

Uudet säännöt asettavat ylärajan sille, kuinka monta tutustumiskierrosta kuljettaja saa ajaa ennen jokaista kilpailua. Tämä puolestaan pyrkii parantamaan oikeudenmukaisuutta tasaamalla kuljettajien mahdollisuuksia kartuttaa rataantuntemustaan ennen kilpailun alkua.

Varmistaakseen, ettei yhdelläkään tallilla ole epäoikeudenmukaista etua viime hetken muutosten tekemisessä, sääntö 33.6 määrää, että kaikkien autojen on oltava peitettyinä ja valmiina FIA:n sinettien kiinnittämistä varten enintään 5 tunnin kuluessa aika-ajon päättymisestä.

Kuten näette, F2 on jatkuvasti kehittyvä laji, jonka uudet säännöt on suunniteltu tekemään urheilusta turvallisempaa, oikeudenmukaisempaa ja osallistavampaa. Se on kehityssuunta, jonka voimme ehdottomasti hyväksyä, ja vaikka kieli on joskus teknistä, meistä on mukava tutustua päivitettyihin sääntöihin joka kausi.

Jos sinulla on kysyttävää tämän kauden muutoksista, ota yhteyttä tiimiimme. Vastaamme mielellämme myös kysymyksiin toiminnastamme ja siitä, miten voimme auttaa sinua.