Każdy fan F1 i serii juniorskich, takich jak F2, wie, że to nie tylko prędkość bolidów czyni rywalizację ciekawą. Chodzi o strategię i taktykę stosowaną przez zespoły i kierowców, aby wykorzystać swoje umiejętności i utrzymać wyrównaną walkę.

Zgodnie z Przepisy FIA F2, wszyscy kierowcy muszą odbyć obowiązkowy pit stop podczas każdego wyścigu, podczas którego wszystkie cztery opony muszą zostać zmienione na świeże. Decyzje taktyczne można podejmować w kwestii momentu odbycia pit stopu oraz strategii zarządzania oponami stosowanej przed nim i po nim. Na przykład kierowcy mogą zdecydować się na agresywną jazdę na początku i oszczędzanie opon w późniejszym czasie lub odwrotnie.

Przykładem wpływu zarządzania oponami jest wyścig główny Formuły 2 w Austrii w 2019 roku, w którym de Vries cytuje że “wymagał zbyt wiele od moich opon”, próbując prześcignąć Micka Schumachera, oraz że “kiedy już to zrobisz, nie ma odwrotu ani sposobu na odrobienie strat” – nawet przy realizacji strategii przejścia z opon supermiękkich na miękkie na szóstym okrążeniu.

Decyzja o tym, kiedy zjechać na obowiązkowy postój w alei serwisowej, może mieć wpływ na osiągnięcia i pozycję. Zjechanie do boksu podczas okresu neutralizacji (samochodu bezpieczeństwa) lub gdy na torze jest prawdopodobnie wolna przestrzeń, może pozwolić kierowcom zyskać cenne sekundy nad rybakami, a nawet utorować drogę do wyprzedzania i zapewnienia sobie lepszej pozycji w dalszej części wyścigu.

Jak widać w ten film jednakże nieskuteczna strategia pit stopów może kosztować kierowców znaczące ilości czasu, a nawet uniemożliwić im ukończenie wyścigu. To dobry przykład tego, jak strategia polega na spójności między zespołami, kierowcami, ekipami mechaników i innymi osobami, które muszą współpracować.

Ponieważ wszystkie samochody F2 mają takie same podwozia, silniki i opony, nie ma tu miejsca na przewagę techniczną, która ułatwiałaby wyprzedzanie. Zamiast tego czynnikiem decydującym są umiejętności techniczne kierowcy. W efekcie, aby przebić się przez stawkę, należy stosować odpowiednią taktykę. Obejmuje ona:

• Jazda na cudzym wietrze, czyli bliskie trzymanie się za rywalem w celu wykorzystania zmniejszonego oporu powietrza i wiatru, aby go dogonić.
• Korzystanie z systemu redukcji oporu powietrza (DRS): zgodnie z przepisami F2, system DRS może być używany tylko w wyznaczonych strefach i gdy samochód jadący z przodu znajduje się w odległości mniejszej niż sekunda.
• Pozycjonowanie: pokonywanie toru po bardziej wydajnej linii, zwłaszcza na zakrętach, może pomóc kierowcom w wyprzedzaniu rywali o gorszym ustawieniu. 
• Presja: wywierając presję na innych kierowców, kierowca może wykorzystać wszelkie błędy popełnione przez rywali, aby zyskać przewagę.

Połączenie zastosowanych taktyk oraz ich skuteczność zależy od umiejętności kierowcy oraz okazji, które nadarzają się w trakcie wyścigu. Wykorzystanie nadarzających się okazji może jednak zrobić wielką różnicę: w wyścigu sprinterskim F2 w Austrii w 2019 roku Mick Schumacher awansował z 18. na 4. miejsce dzięki do kilku oszałamiających wyprzedzeń.

Nawiązując do powyższych uwag na temat wywierania presji i wykorzystywania dobrej pozycji na torze do wyprzedzania, kierowcy muszą również sprawnie posługiwać się kunsztem wyścigowym: czyli połączeniem umiejętności prowadzenia pojazdu, zdolności taktycznych i strategicznego podejmowania decyzji, które pomaga kierowcy osiągnąć jak najlepszy wynik.

Gdy konkurent depcze ci po piętach – na przykład wywiera presję i próbuje wyprzedzić – kierowca musi potrafić ocenić zagrożenie, ustawić swój samochód w sposób defensywny, przewidzieć ruchy drugiego kierowcy oraz dokonać taktycznych korekt w swojej jeździe, aby utrzymać pozycję, a jednocześnie pozostać konkurencyjnym.

Wielu kierowców jest znanych ze swoich solidnych umiejętności wyścigowych, czego przykładem jest Roger Gascoigne, zauważony przez Formula Scout jako posiadającego “imponującą powtarzalność i kunszt wyścigowy”, co pozwoliło mu ukończyć sezon 2023 blisko Olliego Bearmana.

W F2 można znaleźć znacznie więcej strategii i taktik: takie elementy jak strategia startu do wyścigu, zarządzanie samochodem bezpieczeństwa, strategia pogodowa i zarządzanie paliwem mogą mieć znaczenie. Jako seria przygotowawcza do F1, F2 została zaprojektowana tak, aby dać kierowcom środowisko do ćwiczenia i rozwijania tych umiejętności, przy czym najzdolniejsi zwiększają swoje szanse na awans do F1.

Dla widzów obserwowanie strategii w akcji i zrozumienie ich wpływu dodaje F2 kolejnego wymiaru przyjemności. Kiedy eliminowana jest możliwość uzyskania dominacji technicznej, na pierwszy plan wysuwa się właśnie strategia.

Mamy nadzieję, że ten poradnik dotyczący strategii i taktyki wyścigów F2 okazał się przydatny i czujesz się wyposażony w wiedzę, która zwiększy Twoją radość z oglądania tego sportu. Obserwowanie, jak młody kierowca skłania się ku jeździe taktycznej i wypracowuje swój własny styl, to czysta przyjemność i jeden z najbardziej satysfakcjonujących aspektów F2.

Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące strategii wyścigu lub taktyki, skontaktuj się z naszym zespołem. Chętnie odpowiadamy również na pytania dotyczące naszej działalności oraz tego, jak możemy Państwu pomóc.