Qualsiasi fan di F1 e delle categorie addestrate come la F2 sa che non è solo la velocità delle auto a rendere le cose interessanti. Si tratta della strategia e delle tattiche utilizzate da team e piloti per valorizzare le proprie capacità e mantenere la competizione aperta.

Per il regolamenti della FIA F2, tutti i piloti sono soggetti a un pit stop obbligatorio durante ogni gara in cui tutte e quattro le gomme devono essere sostituite con quelle fresche. È possibile prendere decisioni tattiche sui tempi del pit stop e sulla strategia di gestione delle gomme utilizzata prima e dopo di esso. Ad esempio, i piloti possono scegliere di guidare in modo aggressivo all'inizio e conservare le gomme in seguito, o viceversa.

Un esempio dell'impatto della gestione degli pneumatici è la gara principale della F2 in Austria del 2019, in cui de Vries città di aver “chiesto troppo alle mie gomme” quando cercava di superare Mick Schumacher, e che “quando lo fai non c'è modo di tornare indietro e nessun modo di recuperare”, anche seguendo la strategia di passare dalle supersoft alle soft al sesto giro.

Decidere quando effettuare il pit stop obbligatorio può avere un impatto sulle prestazioni e sulla posizione. Effettuare un pit stop durante un regime di safety car o quando è probabile che ci sia un tratto di pista libero può consentire ai piloti di guadagnare terreno prezioso sugli avversari, aprendo persino la strada a sorpassi e garantendo una posizione migliore per il resto della gara.

Come puoi vedere in questo video Tuttavia, una strategia di pit stop inefficace può costare ai piloti perdite di tempo significative o persino impedirgli di finire una gara. Questo è un buon esempio di come la strategia si affidi alla coesione tra team, piloti, squadre ai box e altri per funzionare insieme.

Poiché tutte le auto di F2 hanno lo stesso telaio, gli stessi motori e gli stessi pneumatici, non c'è margine per la superiorità tecnica che faciliti i sorpassi. Al contrario, l'abilità tecnica del pilota è il fattore determinante. Di conseguenza, è necessario mettere in atto delle tattiche per avanzare nel gruppo. Queste includono:

• Scia, ovvero l'atto di seguire da vicino un concorrente per sfruttare la ridotta resistenza dell'aria e del vento al fine di raggiungerlo.
• Utilizzo del Drag Reduction System (DRS): per i regolamenti F2, il DRS può essere utilizzato solo in zone specifiche e quando l'auto che precede si trova a meno di un secondo di distanza.
• Posizionamento: seguire una traiettoria più efficiente lungo la pista, in particolare in curva, può aiutare i piloti a sorpassare concorrenti con un posizionamento inferiore. 
• Pressione: applicando pressione sugli altri piloti, un pilota può sfruttare qualsiasi errore commesso dai concorrenti per guadagnare terreno.

La combinazione di tattiche utilizzate, e la loro efficacia, dipende dall'abilità del pilota e dalle opportunità che si presentano durante una gara. Sfruttare le opportunità può però fare una grande differenza: nella Sprint Race di F2 in Austria del 2019, Mick Schumacher è passato dal 18° al 4° posto grazie a dei sorpassi mozzafiato.

Facendo seguito ai punti precedenti sull'applicazione della pressione e sullo sfruttamento di buone posizioni in pista per effettuare sorpassi, i piloti devono anche essere esperti di racecraft: ovvero la combinazione di abilità di guida, capacità tattica e processo decisionale strategico che aiuta un pilota a ottenere il miglior risultato.

Quando un concorrente è alle calcagna, ad esempio esercitando pressione e cercando di sorpassare, un pilota deve essere in grado di valutare la minaccia, posizionare la propria vettura in modo difensivo, anticipare le mosse dell'altro pilota e apportare aggiustamenti tattici alla propria guida per mantenere la posizione rimanendo al contempo competitivo.

Molti piloti sono noti per la loro solida abilità di gara, un esempio è Roger Gascoigne, segnalato da Formula Scout come dotato di “impressionante costanza e abilità nella gestione della gara” che gli hanno permesso di concludere vicino a Ollie Bearman nella stagione 2023.

C'è molta altra strategia e tattica da trovare in F2: aspetti come la strategia di partenza, la gestione della safety car, la strategia legata al meteo e la gestione del carburante possono fare la differenza. Essendo una serie di addestramento per la F1, la F2 è concepita per offrire ai piloti un ambiente in cui fare pratica e sviluppare queste capacità, con i più meritevoli che aumentano le loro possibilità di approdare in F1.

Per lo spettatore, vedere le strategie in azione e comprenderne l'impatto aggiunge un ulteriore livello di divertimento alla F2. Quando viene meno l'opportunità di un dominio tecnico, la strategia viene davvero alla ribalta.

Speriamo che questa guida alle strategie e alle tattiche delle gare di F2 vi sia stata utile e che vi sentiate dotati di conoscenze che aumenteranno il vostro divertimento per questo sport. Vedere un giovane pilota lanciarsi nella guida tattica e ritagliarsi il proprio stile è uno spettacolo meraviglioso e uno degli aspetti più gratificanti della F2.

Se hai domande sulla strategia di gara o sulle tattiche, mettiti in contatto con il nostro team. Siamo inoltre lieti di rispondere a qualsiasi domanda su ciò che facciamo e su come possiamo aiutarvi.