Odpowiedzi na 7 najczęstszych pytań dotyczących wyścigów Formuły 2:

Może największą różnicą między F1 a F2 jest to, że wszystkie Samochody F2 są takie same: założenie jest takie, że ma to na celu czyste przetestowanie umiejętności kierowców, a nie połączonych sił kierowcy i jego zespołu wyścigowego. 

Struktura weekendów wyścigowych również się różni. W F2 w piątek odbywa się sesja kwalifikacyjna, a w sobotę wyścig sprint, zamiast dwóch sesji kwalifikacyjnych, jak miało to miejsce w F1. Wyścig sprint to kolejna okazja dla kierowców na zdobycie punktów.

Wyścigi F1 i F2 odbywają się podczas tych samych mityngów, co oznacza, że jeżdżą na tym samym torze. Wydarzenia F2 odbywają się jako pierwsze. Wyścigi trwają godzinę lub do momentu pokonania 170 km: oba parametry są niższe niż ich odpowiedniki w F1, co oznacza krótsze wydarzenia.

Pod względem punktów, F1 i F2 są takie same od 1 do 20 miejsca. Istnieją możliwości zdobycia przez kierowców F2 punktów, które różnią się od F1:

• Najszybsze okrążenie w wyścigu głównym daje punkt
• Najszybsze okrążenie w wyścigu sprinterskim zapewnia punkt, jeśli ten kierowca ukończy wyścig na miejscach 1-10.
• Zdobywca pole position w sesji kwalifikacyjnej otrzymuje 2 punkty

Nie ma jednej, ustalonej odpowiedzi na to pytanie: czas spędzony przez kierowcę w Formule 2 zależy od kilku czynników, w tym od jego wyników, ogólnej ścieżki kariery, dostępnych możliwości w Formule 1 i tak dalej.

Niektórzy kierowcy całkowicie pomijają serię F2, choć jest to raczej wyjątek niż reguła. Na przykład Max Verstappen, który przeszedł bezpośrednio z F3 do F1, czy też Kimi Räikkönen, który również pominął serię F3.

Inni kierowcy spędzają w F2 więcej czasu, niż mogliby sobie życzyć. Spójrz na poniższą listę, przedstawiającą pięciu kierowców z największą liczbą startów w F2 i GP2 (poprzedniku tego formatu):

• Nicholas Latifi: 98
• Julian Leal: 102
• Luca Filippi: 110
• Johnny Cecotto Jr.: 126
• Artem Markelov: 129

Tak: wyścigi Formuły 2 mają obowiązkowe pit stopy, co oznacza, że kierowcy i ich zespoły muszą wybrać najbardziej strategicznie korzystny moment na ich odbycie. Ponieważ format ten został zaprojektowany tak, aby testować i doskonalić umiejętności kierowców, wymóg pit stopu daje im możliwość uwzględnienia tego elementu w swojej strategii wyścigowej.

Podobnie jak w F1, koszty związane z F2 są na tyle wysokie, że dla wielu kierowców, którzy chcieliby się ścigać, są one zaporowe. Koszty F2 są jednak znacznie niższe. 

W 2022 roku artykuł Koszt udziału w sezonie F2 oszacowano na $3 mln USD, przy czym należy pamiętać, że od tamtej pory kwota ta prawdopodobnie wzrosła! Na szczęście od kierowców nie oczekuje się, że będą pokrywać te koszty z własnej kieszeni: finansowanie pochodzi zazwyczaj z różnych źródeł, w tym od inwestorów, sponsorów, programów rozwoju kierowców i innych.

W wyniku zmiany przepisów w 2019 roku kierowcy F1 mają obecnie techniczną możliwość powrotu do F2. Jest to jednak rzadkość (i nie jest to szczególnie pożądane przez kierowców), co oznacza, że niewielu z nich decyduje się na taki krok. Giorgio Pantano i Romain Grosjean to dwaj kierowcy, którzy dokonali takiego przejścia.

Poprzednia zasada:

• (26.1) Żaden kierowca, który wcześniej wygrał serię GP2 lub mistrzostwa FIA Formuły 2, ani żaden kierowca, który ukończył pełny sezon w mistrzostwach świata FIA Formuły 1, nie będzie mógł wziąć udziału w mistrzostwach.

Zaktualizowana zasada:

W zawodach nie może brać udziału żaden zwycięzca serii GP2 ani mistrzostw FIA Formuły 2 w dwóch kolejnych mistrzostwach.

Samochody serii F2 są wyposażone w silniki o ujednoliconej specyfikacji, co oznacza, że wszystkie są identyczne. Jak wspomniano wcześniej, decyzja ta gwarantuje, że sprawdzane są umiejętności kierowców, a nie osiągnięcia inżynierów.

Obecny silnik F2, jak opisano szczegółowo na stronie internetowej F2, przedstawia się następująco:

• V6 – silnik Mecachrome o pojemności 3,4 litra z pojedynczą turbosprężarką
• Moc znamionowa: 620 HP przy 8750 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 570 Nm przy 6000 obr./min

Odgłos wybuchu w silniku bolidu F2 to częsty element dźwiękowej oprawy dnia wyścigu i być może zastanawiasz się, co go powoduje – albo czy kierowcy powinni się tym martwić.

Odpowiedź brzmi: nie. Odgłos wybuchu w układzie wydechowym wynika po prostu z zapłonu niespalonego paliwa w układzie wydechowym. Kiedy kierowca zwalnia lub zdejmuje nogę z pedału gazu, nadmiar paliwa w układzie może wejść w kontakt z rozgrzanymi elementami i ulec zapłonowi, powodując słyszalny odgłos wybuchu.

Mamy nadzieję, że ten przewodnik po F2 pomógł wam lepiej zrozumieć ten ekscytujący sport. Zajrzyjcie na stronę nasz blog aby zapoznać się z innymi treściami związanymi z wyścigami lub skontaktuj się z naszym zespołem jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o naszej działalności.