Vastaukset 7 yleisimpään Formula 2 -kilpailuja koskevaan kysymykseen:

Ehkä merkittävin ero F1:n ja F2:n välillä on se, että kaikki F2-autot ovat samanlaisia: ajatuksena on testata puhtaasti kuljettajien kykyjä sen sijaan, että mitattaisiin kuljettajan ja hänen kilpatiiminsä yhteistä osaamista. 

Kilpailuviikonloppujen rakenne vaihtelee myös. F2:ssa on perjantaina aika-ajo ja lauantaina sprinttikilpailu kahden F1-sarjasta tutun aika-ajon sijaan. Sprinttikilpailu on kuljettajille uusi tilaisuus ansaita pisteitä.

F1- ja F2-kilpailut ajetaan samoissa viikonlopuissa, mikä tarkoittaa, että ne ajetaan samalla radalla. F2-tapahtumat järjestetään ensin. Kilpailut kestävät tunnin tai kunnes 170 kilometriä on täynnä: molemmat ovat F1-vastineitaan pienempiä, mikä tarkoittaa lyhyempiä tapahtumia.

Pisteiden osalta F1 ja F2 ovat samat 1. sijasta aina 20. sijalle asti. F2-kuljettajilla on mahdollisuuksia ansaita pisteitä, jotka eroavat F1:stä:

• Pääkilpailun nopein kierros tuo yhden pisteen
• Sprinttikilpailun nopein kierros tuo yhden pisteen, jos kyseinen kuljettaja sijoittuu sijoille 1–10.
• Aika-ajon paalupaikasta saa 2 pistettä

Tähän kysymykseen ei ole yhtä kiinteää vastausta: kuljettajan aika F2-sarjassa määräytyy useiden tekijöiden perusteella, joita ovat muun muassa heidän suorituksensa, laajempi urakehityksensä, F1-sarjassa tarjolla olevat mahdollisuudet ja niin edelleen.

Jotkut kuljettajat ohittavat F2-sarjan kokonaan, vaikka se onkin poikkeus eikä sääntö. Esimerkiksi Max Verstappen, joka siirtyi suoraan F3:sta F1:een, tai Kimi Räikkönen, joka jätti myös F3:n väliin.

Muut kuljettajat viettävät F2-sarjassa kauemmin kuin he ehkä haluaisivat. Harkitse alla olevaa luettoloa, joka näyttää viisi eniten lähtöjä F2- ja GP2-sarjoissa (sarjan edeltäjä) saanutta kuljettajaa:

• Nicholas Latifi: 98
• Julian Leal: 102
• Luca Filippi: 110
• Johnny Cecotto Jr: 126
• Artem Markelov: 129

Kyllä: F2-kilpailuissa on pakolliset varikkopysähdykset, mikä tarkoittaa, että kuljettajien ja heidän tiiminsä on valittava strategisesti edullisin hetki sen hyödyntämiseen. Koska formaatti on suunniteltu testaamaan ja hiomaan kuljettajien kykyjä, varikkopysähdyksen vaatiminen antaa heille tilaisuuden ottaa tämä tekijä huomioon kilpailustrategiassaan.

Kuten F1:ssä, myös F2:ssä kustannukset ovat riittävän korkeat ollakseen esteenä monille kuljettajille, jotka saattaisivat haluta kilpailla. F2:n kustannukset ovat kuitenkin melko paljon alhaisemmat. 

Vuonna 2022 artikkeli F2-kauden osallistumiskustannuksiksi arvioitiin $3 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria, ja on syytä muistaa, että summa on todennäköisesti noussut siitä lähtien! Onneksi kuljettajien ei odoteta kattavan kustannuksia itse: rahoitus tulee yleensä useista lähteistä, kuten sijoittajilta, sponsorisopimuksista, kuljettajien kehitysohjelmista ja muista lähteistä.

Vuoden 2019 sääntömuutoksen seurauksena F1-kuljettajille on nykyään teknisesti mahdollista palata F2-sarjaan. Tämä on kuitenkin epätavallista (eikä erityisen toivottavaa kuljettajille), minkä vuoksi harva tekee niin. Giorgio Pantano ja Romain Grosjean ovat kaksi kuljettajaa, jotka ovat tehneet tämän siirtymän.

Edellinen sääntö:

• (26.1) Kuljettaja, joka on aikaisemmin voittanut GP2-sarjan tai FIA:n Formula 2 -mestaruuden, tai kuljettaja, joka on ajanut täyden kauden FIA:n Formula 1 -maailmanmestaruussarjassa, ei saa osallistua mestaruussarjaan.

Päivitetty sääntö:

GP2-sarjan tai FIA Formula 2 Championship -sarjan voittaja ei saa osallistua kahdessa peräkkäisessä mestaruuskilpailussa.

F2-autot käyttävät vakioituja moottoreita, mikä tarkoittaa, että ne kaikki ovat samanlaisia. Kuten aiemmin mainittiin, tämä päätös varmistaa, että kuljettajien kykyjä testataan insinöörien teknisen osaamisen sijaan.

Nykyinen F2-moottori, kuten tarkemmin on esitetty F2-verkkosivustolla, on seuraava:

• V6 – 3,4 litran turboahdettu Mecachrome-moottori
• Teholuokitus 620 hv @ 8750 rpm
• Suurin vääntömomentti 570 Nm @ 6000 rpm

F2-auton moottorin paukahtelu on yleinen osa kilpailupäivän äänimaisemaa, ja saatat miettiä, mikä sen aiheuttaa – tai onko siitä syytä olla huolissaan kuljettajille.

Vastaus on ei: moottorin paukkuminen johtuu yksinkertaisesti palamattoman polttoaineen syttymisestä pakoputkistossa. Kun kuljettaja hidastaa nopeutta tai vapauttaa kaasupolkimen, järjestelmässä oleva ylimääräinen polttoaine saattaa joutua kosketuksiin kuumien osien kanssa ja palaa, mikä aiheuttaa kuuluvan pamahduksen.

Toivottavasti tämä F2-pikaopas on auttanut selventämään käsitystäsi tästä jännittävästä lajista. Tutustu blogimme muuhun kilpa-ajoon liittyvään sisältöön tai ota yhteyttä tiimiimme jos haluat tietoja siitä, mitä teemme.